La stretta sulla circolazione nel cuore di Roma si prepara a entrare in una nuova fase. Ma la partenza dei nuovi controlli potrebbe slittare al 2027. Il 1° febbraio 2026, inizialmente indicato come possibile data di avvio delle telecamere in uscita, è ormai passato e non risulta ancora comunicata una data ufficiale per l’attivazione dell’intero sistema.
Quando entreranno in funzione i nuovi varchi ZTL? Cosa cambierà per chi circola nel centro storico della Capitale, tra nuove regole, permessi e possibili multe
L’orizzonte temporale da tenere d’occhio è dunque quello del 2027. Secondo le ricostruzioni pubblicate negli ultimi mesi, i lavori di installazione dovrebbero concludersi entro dicembre 2026, mentre il nuovo sistema di controllo dovrebbe entrare a regime successivamente.
Una previsione che, però, va distinta dalle scadenze formalizzate da Roma Capitale. Che cosa succederà, quindi, se non ci saranno ulteriori rinvii? Le nuove telecamere consentiranno di controllare non soltanto gli ingressi, ma anche le uscite dal Centro Storico. In questo modo sarà possibile conoscere i tempi di permanenza dei veicoli, verificare l’utilizzo dei permessi e individuare eventuali accessi irregolari.
Non si tratta soltanto di installare nuovi dispositivi: l’obiettivo è cambiare il sistema di gestione della mobilità nel centro della Capitale.
Varchi ZTL Roma, il progetto da 4 milioni di euro è già approvato
Il progetto è concreto e ha già ricevuto il via libera della Giunta Capitolina. Il 9 gennaio 2026 è stato approvato il progetto di fattibilità tecnico-economica del SISVU, il Sistema Varchi in Uscita, finanziato con 4 milioni di euro attraverso il programma nazionale Metro Plus e Città Medie Sud 2021-2027.
La scheda ufficiale di Roma Capitale indica lo stato di avanzamento «In corso» e una durata del progetto fino al 31 dicembre 2027.
Il piano riguarda il perimetro della ZTL Centro Storico e prevede nuovi dispositivi elettronici in corrispondenza di 31 strade. Tra quelle interessate figurano via Nazionale, via Veneto, via Giulia, via Cavour, via Tomacelli e via del Viminale, oltre a Corso Vittorio Emanuele II, via di Ripetta e via Barberini.
Il progetto e le finalità dell’intervento erano già stati raccontati nell’articolo dedicato al via libera di Roma Capitale ai nuovi varchi ZTL in uscita e all’investimento da 4 milioni di euro.
Secondo le ricostruzioni pubblicate successivamente, il piano operativo riguarda 24 varchi in uscita, con 13 dispositivi già installati e utilizzati per il monitoraggio. Il completamento degli impianti e la loro effettiva attivazione restano due passaggi distinti.
La vera novità sarà la doppia rilevazione: ogni veicolo potrà essere identificato sia quando entra sia quando lascia la ZTL.
Una possibilità che finora mancava e che consentirà all’amministrazione di conoscere con maggiore precisione i movimenti delle automobili all’interno dell’area.
Varchi ZTL, stop agli ingressi contromano e alle targhe occultate
Uno degli obiettivi principali è chiudere le falle del precedente sistema di controllo: in particolare, con le sole telecamere in entrata, alcuni automobilisti riuscivano ad aggirare più facilmente i controlli, sfruttando strade senza rilevamento elettronico in uscita.
La nuova tecnologia dovrebbe rendere più difficile anche l’utilizzo di stratagemmi come l’ingresso in retromarcia, le targhe parzialmente coperte e l’alterazione dei contrassegni identificativi.
A Roma sono già emersi casi di automobilisti che hanno manomesso le targhe per eludere i controlli. La Polizia Locale ha denunciato alcuni conducenti dopo aver scoperto targhe alterate o coperte: gli episodi sono ricostruiti nell’approfondimento sui furbetti della ZTL denunciati per aver manomesso le targhe.
L’incrocio delle immagini e dei dati raccolti permetterà di segnalare eventuali anomalie alla Polizia Locale.
Le telecamere non sostituiranno gli accertamenti degli agenti, ma potranno fornire elementi utili per individuare comportamenti illeciti e avviare le verifiche necessarie.
Disabili, una sola automobile alla volta con lo stesso permesso
Tra i cambiamenti più significativi c’è quello relativo ai contrassegni CUDE, il Contrassegno Unico Disabili Europeo. Una prima stretta è già entrata in vigore il 22 agosto 2026: le targhe associabili a ciascun contrassegno sono passate da tre a due, una principale e una secondaria. La novità sostanziale è che, per l’accesso al Centro Storico, può essere utilizzata soltanto la targa principale.
La misura e le sue conseguenze sono state approfondite nel nostro articolo relativo alla stretta sui permessi disabili e alla riduzione delle targhe associate al CUDE.
Ma la novità più importante potrebbe arrivare proprio con l’attivazione dei controlli in uscita.
Attualmente, per entrare nella ZTL, deve essere utilizzata la targa principale. Chi ha necessità di cambiare automobile deve modificare la priorità attraverso il portale di Roma Servizi per la Mobilità.
Con il nuovo sistema dovrebbe invece arrivare la funzione automatica di switch on-switch off.
Il meccanismo dovrebbe funzionare in modo semplice: quando la prima automobile entra nella ZTL, la seconda targa viene automaticamente inibita. Quando la prima vettura esce dal Centro Storico, la seconda torna disponibile.
Se la seconda automobile dovesse entrare mentre la prima è ancora all’interno, il transito potrebbe essere sanzionato perché non autorizzato.
Secondo le stime diffuse nell’ambito del progetto, il sistema potrebbe impedire fino a 91.000 ulteriori accessi contemporanei.
La finalità è evitare che il permesso personale venga utilizzato impropriamente da familiari o altri soggetti senza la presenza della persona con disabilità, tutelando allo stesso tempo il diritto alla mobilità degli aventi diritto.
Un ulteriore approfondimento riguarda i controlli sui permessi rimasti attivi dopo il decesso dei titolari:in passato in un altro articolo d’approfonimento é stato ricostruito il caso dei quasi 20mila pass intestati a persone decedute e delle autorizzazioni cancellate.
Scuole e accompagnamenti, permessi soltanto nelle fasce orarie
La doppia rilevazione potrebbe cambiare anche le modalità di accesso per i genitori che accompagnano i figli nelle scuole del Centro Storico.
Finora alcune autorizzazioni consentivano una permanenza molto più ampia rispetto al tempo effettivamente necessario per accompagnare o riprendere gli studenti.
Con i nuovi controlli si punta a introdurre permessi legati agli orari scolastici, obbligando gli automobilisti a lasciare l’area entro una finestra temporale prestabilita.
La novità è stata anticipata dall’assessore alla Mobilità Eugenio Patanè in un’intervista ripresa da Canale Dieci: i permessi per i genitori degli studenti dovrebbero essere vincolati alle fasce orarie scolastiche, evitando che possano essere utilizzati per altri spostamenti nel Centro Storico. Il tema è trattato nell’articolo Roma, stretta sui permessi disabili e nuove regole per scuole e trasporto merci.
Tra le ipotesi illustrate figura una sperimentazione nell’area di via del Portico d’Ottavia e largo 16 Ottobre 1943, in collaborazione con la Prefettura e la Comunità Ebraica.
Per questa zona è stata prospettata una finestra di 30 minuti per accompagnare gli alunni e uscire dal perimetro controllato. Si tratta di una modalità ancora da definire sul piano operativo: non è una regola già applicabile a tutte le famiglie.
Il principio, tuttavia, è chiaro: il permesso dovrà servire all’accompagnamento scolastico e non diventare un’autorizzazione per lasciare l’auto nel Centro Storico durante l’intera giornata.
Merci e consegne, nuovi orari e stalli prenotabili
La nuova organizzazione potrebbe coinvolgere anche i veicoli commerciali e di manutenzione che ogni giorno raggiungono il Centro Storico. Il problema da affrontare non riguarda soltanto il numero dei mezzi, ma soprattutto la concentrazione delle consegne nelle stesse ore della giornata.
La fascia mattutina rappresenta uno dei momenti più delicati per la circolazione. Con il controllo dei tempi di permanenza, l’amministrazione punta a distribuire meglio le attività di consegna, spostando quelle non urgenti nelle fasce più adatte.
Dovranno comunque essere tutelate le filiere essenziali, come il trasporto di farmaci e prodotti deperibili, che richiedono orari e modalità specifiche.
Un ruolo importante dovrebbe essere svolto anche da SOSPAS, il sistema di sensori elettronici destinato a controllare l’occupazione degli stalli di carico e scarico. Il funzionamento dei sensori, il monitoraggio dei tempi di sosta e le possibili applicazioni per gli operatori sono stati descritti nell’articolo sulle nuove regole per i permessi disabili, le consegne e i sensori SOSPAS.
La tecnologia dovrebbe consentire agli operatori accreditati di organizzare meglio l’utilizzo degli spazi, controllare i tempi di sosta e rendere più efficiente la distribuzione delle merci.
C’è però un elemento da non sottovalutare: le nuove regole per il trasporto merci hanno incontrato l’opposizione degli operatori economici.
L’ordinanza sperimentale introdotta a settembre è stata sospesa dal TAR e il Comune ha avviato un nuovo confronto con le categorie interessate. Canale Dieci ha seguito gli sviluppi con l’articolo sulla conferma dello stop del TAR alla ZTL merci e l’apertura di un tavolo tra Comune e operatori.
Le nuove limitazioni, quindi, non possono essere considerate tutte definitive: le modalità di accesso e consegna dovranno essere chiarite alla luce del confronto e degli eventuali provvedimenti successivi.
ZTL Roma, oltre 130mila permessi in meno: cosa è già cambiato
I nuovi dispositivi si inseriscono in un piano più ampio di revisione delle autorizzazioni per circolare nel Centro Storico.
Negli ultimi mesi sono state adottate diverse misure per ridurre il numero dei veicoli potenzialmente autorizzati. Sono state eliminate 37.700 targhe dagli abbinamenti ai contrassegni disabili, mentre circa 19.900 permessi sono stati revocati perché ancora intestati a persone decedute.
A questi interventi si aggiunge la revisione delle autorizzazioni per le auto elettriche, con circa 72.400 autorizzazioni eliminate rispetto al precedente regime e il totale supera quindi 130mila autorizzazioni in meno.
Il quadro complessivo delle cancellazioni e delle nuove regole per il trasporto merci è stato ricostruito nell’articolo ZTL Roma, oltre 130mila permessi in meno: dal 7 settembre cambia anche il trasporto merci.
Per le automobili elettriche è importante distinguere le diverse fasi della revisione. Dal 1° luglio 2026 è entrata in vigore una nuova disciplina: non basta più registrare gratuitamente la targa per accedere alla ZTL. È necessario richiedere il relativo permesso, gratuito per alcune categorie e a pagamento per altre.
A ben vedere, quindi, Non si tratterà soltanto di impedire l’accesso ai veicoli senza permesso. La novità sarà poter verificare anche quanto tempo un’automobile rimane nella ZTL, se rispetta la propria autorizzazione e se utilizza correttamente le targhe associate.
Per gli utenti che non hanno diritto al permesso gratuito, il costo previsto può arrivare a 1.000 euro per un’autorizzazione annuale, in base alla categoria di appartenenza.
La decisione era stata anticipata e raccontata da canaledieci.it nell’articolo sul ticket di accesso alla ZTL per le auto elettriche, in vigore dal 1° luglio.
Quando entreranno in funzione i varchi ZTL e quando scatteranno le multe?
È la domanda più importante per chi abita, lavora o deve raggiungere il Centro Storico in automobile. La prima distinzione da fare è tra installazione delle telecamere, periodo di monitoraggio e attivazione dei controlli sanzionatori. Sono tre fasi differenti e non devono essere confuse.
Il nuovo sistema permetterà di controllare gli spostamenti in entrambe le direzioni, ma l’applicazione delle nuove regole dovrà essere accompagnata dalle necessarie disposizioni operative.
Questo significa che gli orari ordinari della ZTL non cambieranno automaticamente con l’installazione dei nuovi dispositivi. Le autorizzazioni continueranno a essere regolate dalle disposizioni vigenti fino all’eventuale approvazione di nuove regole.
Anche gli eventuali nuovi limiti di permanenza dovranno essere definiti e comunicati. La data di avvio delle sanzioni dovrà essere resa nota ufficialmente, senza confondere il completamento degli impianti con l’effettiva attivazione dei controlli.
Sul tema dei possibili effetti per le attività economiche e per chi frequenta il Centro Storico è intervenuto anche il mondo della ristorazione: a questo proposito abbiamo raccontato il confronto tra i ristoratori e il Campidoglio sui varchi ZTL in uscita previsti dal 2027.
Per conoscere gli orari attualmente in vigore è possibile consultare la pagina di Roma Servizi per la Mobilità dedicata alla ZTL Centro Storico.
Se non ci saranno ulteriori rinvii, il 2027 potrebbe segnare il passaggio definitivo a un sistema di controllo completo degli ingressi e delle uscite dal Centro Storico.
Inoltre, per aggiornamenti in tempo reale sul traffico e ricevere ulteriori informazioni vi ricordiamo il nostro servizio in collaborazione con Astral in questa pagina.
