Corse aggiuntive sulla Metromare. Non si tratta dell’agognata messa in linea del treno M300, oggetto di una trattativa tra Regione Lazio e Atac e sinora mai giunto a destinazione, ma di un calendario di partenze e arrivi supplementari tramite bus navetta che va ad aggiungersi ai mezzi che fanno la spola su gomma tra le stazioni di Porta San Paolo e Cristoforo Colombo.
Corse aggiuntive sulla Metromare, e dai depositi torna in linea uno dei treni ricondizionati dal nuovo service
I nuovi collegamenti vanno a integrare, pertanto, quelli già operativi su tutte le fermate del trenino Roma-Ostia, dal lunedì alla domenica, con una frequenza teorica di mezz’ora nella fascia compresa tra le ore 11.00 e le ore 19.30, dal lunedì alla domenica.
Il calendario delle corse via bus destinate a potenziare il servizio sulla Metromare è il seguente:
- Da Ostia Lido con partenza alle 13.50 e arrivo a Magliana alle 14.40;
- Da Magliana con partenza alle 14.40 e arrivo a Ostia Lido alle 15.30;
- Da Ostia Lido con partenza alle 16.30 e arrivo a Magliana alle 17.20;
- Da Magliana con partenza alle 17.30 e arrivo a Ostia Lido alle 18.20;
- Da Ostia Lido con partenza alle 18.30 e arrivo a Magliana alle 19.20;
- Da Magliana con partenza alle 19.30 e arrivo a Ostia Lido alle 20.20.
Queste ulteriori corse sono attive dalla giornata di ieri, venerdì 12 luglio, ed è prematuro valutare se la riorganizzazione del servizio avrà effetti positivi di lungo periodo, soprattutto dopo che nei primi giorni del mese di luglio, tra soppressioni di treni e convogli senza aria condizionata più simili a carri bestiame, si erano scatenate le ire dei pendolari.
Conclusa la messa a punto torna in servizio uno dei treni CAF
Nel frattempo la cronica mancanza di treni che aveva messo in ginocchio la Metromare nel mese di giugno, con un vertiginoso aumento delle corse effettuate con gravi ritardo oppure cancellate, dovrebbe attenuarsi nei prossimi giorni grazie al ritorno in servizio del treno CAF 379-388 dopo la conclusione dei lavori di manutenzione affidati da Cotral a una società subentrata al service di Atac.
Oltre alla sostituzione del vecchio impianto di climatizzazione con uno nuovo, il convoglio è stato dotato di compressori di ultima generazione che ne dovrebbero migliorare l’efficienza e l’affidabilità al pari dell’installazione di un sistema di cablaggio elettrico che dovrebbe scongiurare i guasti senza preavviso.
Tutto da verificare, naturalmente, perché le promesse da marinaio fatte da chi gestisce una linea di collegamento metroferroviario strategica tra Roma e il suo litorale, ormai non si contano più.
Per aggiornamenti in tempo reale sul traffico e ricevere ulteriori informazioni vi ricordiamo il nostro servizio in collaborazione con Astral in questa pagina.
