La costruzione del nuovo deposito e officina della Metromare dovrebbe partire questa Primavera. E’ stato anche incrementato l’investimento originario, che era di 40 milioni di euro. Tutto questo occupando un’area preziosa, al Centro della città che poteva svolgere un ruolo più produttivo. E, soprattutto, con un futuro ancora indefinito riguardo all’arrivo di nuovi treni da impiegare sulla linea.
Partiranno a breve gli interventi volti alla realizzazione del deposito e dell’officina per la Metromare
I lavori per la realizzazione della rimessa e officina della Metromare, a Lido Centro, in via Lucio Lepidio, angolo via Ostiense, dovrebbero partire tra i mesi di aprile e maggio.
Il progetto ha avuto un incremento dell’investimento, passato da 40 a 58 milioni di euro e ha ottenuto la copertura grazie all’accordo per l’accesso ai Fondi di Sviluppo e Coesione (FSC) del bilancio pluriennale dell’Unione Europea 2021-2027.
Un aumento dovuto in parte anche agli extracosti. Durante uno degli incontri con il comitato pendolari Roma-Lido, Astral ha fatto sapere che non servirà procedere con un’ulteriore gara d’appalto e che si potrà utilizzare per i lavori una società con cui c’è già un accordo quadro.
In un primo momento nel deposito 8 binari saranno destinati ai primi nuovi treni Titagarh Firema in arrivo mentre in un secondo momento saranno attivi i capannoni di manutenzione.
Il centro sorgerà su una vasta area, consentendo di ospitare i nuovi treni (che a causa della mancanza di spazio non possono entrare a Magliana Nuova) e di avviare la manutenzione in maniera tale da garantire i treni di riserva. Un progetto va avanti da anni, tra bando pubblico, assegnazioni e iter burocratico e che ora sembra vedere la luce.
Addio al Centro direzionale di Ostia
L’operazione mette fine al sogno di quanti, anche nel Pd, aspiravano a fare di quell’area una sorta di Centro direzionale dove spostare e concentrare gli uffici pubblici del X Municipio. Un progetto voluto dall’allora delegato al Litorale del Comune di Roma, Paolo Orneli, oggi presidente di “Risorse per Roma”. Contrariamente alla logica per la quale i depositi ferroviari vengono concepiti in uno dei terminali della linea, nel caso della Metromare si è scelta un’area proprio al centro della cittadina balneare.
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