Un’importante novità economica e gestionale investe il trasporto pubblico locale della Regione Lazio. Per garantire la regolarità delle corse e tutelare l’utenza pendolare, la giunta regionale ha approvato una delibera fondamentale che stanzia 15,5 milioni di euro aggiuntivi a favore di Cotral, l’azienda concessionaria dei servizi di trasporto extraurbano.
La Giunta Regionale delibera fondi extra per coprire il rinvio delle Unità di Rete e garantire il servizio di bus ai pendolari
In buona sostanza, si tratta di un’iniezione di risorse straordinarie per evitare l’ipotesi di tagli alle corse e garantire la piena continuità del servizio sul territorio.
La Regione Lazio ha approvato dunque una delibera che assegna 15,5 milioni di euro aggiuntivi a Cotral, stanziamento reso necessario dallo slittamento dell’avvio operativo delle nuove Unità di Rete (UdR).
Il modello delle UdR nasce per riorganizzare in chiave efficiente linee, turni e coperture dei bus regionali; tuttavia, il rinvio della loro entrata in vigore ha mantenuto bloccato il vecchio assetto gestionale, generando un disallineamento economico tra le spese previste e i costi reali sostenuti dall’azienda. Con questo intervento finanziario, la Giunta regionale intende così “blindare” il periodo di transizione: i fondi serviranno a coprire integralmente le corse quotidiane dei pendolari e a proteggere il bilancio di Cotral in attesa che la riforma della rete sia finalmente operativa.
Nel dettaglio, la manovra economica prevede un primo trasferimento straordinario di 10 milioni di euro per l’anno 2026 e ulteriori 5,5 milioni di euro previsti per il 2027. Questa iniezione di risorse finanziarie si è resa necessaria per fronteggiare lo slittamento dell’entrata in funzione delle Unità di Rete (UdR), il nuovo piano organizzativo strategico che avrebbe dovuto riorganizzare le linee locali decentralizzandole e affidandole agli operatori privati.
A causa dei tempi di attuazione delle gare e delle procedure amministrative, il passaggio delle tratte comunali e intercomunali non si è completato secondo i tempi previsti.
Di conseguenza, Cotral sta continuando a gestire in prima persona una consistente quota di produzione chilometrica – pari a circa il 10% del totale regionale – che altrimenti sarebbe già passata in capo ai nuovi soggetti privati. La delibera autorizza fino a 5,5 milioni di chilometri annui di percorsi aggiuntivi per il periodo transitorio, destinandoli prioritariamente alla salvaguardia dei servizi scolastici, al supporto dei collegamenti nei piccoli comuni fragili e al potenziamento delle aree ad alta domanda. T
ra i rifinanziamenti approvati, spicca anche 1 milione di euro destinato specificamente al comune di Latina per intensificare la frequenza delle corse urbane ed extraurbane in una delle città più popolose del territorio.
Attualmente, delle 11 Unità di Rete complessive individuate dalla mappa regionale ne risultano operativamente attive soltanto 5:
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UdR 2 – Valli del Tevere
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UdR 3 – Valle del Sacco
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UdR 5 – Valle dell’Aniene
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UdR 7 – Reatino
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UdR 10 – Litorale Sud
L’assegnazione e l’avvio formale delle restanti 6 Unità di Rete resta fissato nelle scadenze estive della programmazione regionale, pur considerando le flessibilità tecniche e le proroghe necessarie per assicurare la perfetta continuità del servizio senza creare disagi ai viaggiatori.
Che cosa sono le Unità di Rete (UdR) e perché trasformano la mobilità del Lazio
Le Unità di Rete (UdR) rappresentano il pilastro della più profonda riforma del trasporto pubblico locale promossa dalla Regione Lazio e coordinata operativamente da Astral Spa. Si tratta di un modello organizzativo che suddivide l’intero territorio regionale in 11 ambiti territoriali omogenei, superando la storica e frammentata distinzione tra i singoli servizi bus comunali gestiti da centinaia di piccole aziende private e le grandi linee extraurbane.
L’importanza strategica di questo nuovo assetto risiede in tre fattori fondamentali:
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Sdoppiamento e specializzazione del servizio: Con il modello UdR, i bus di prossimità (linee comunali e i collegamenti tra paesi limitrofi) vengono accorpati sotto un unico gestore privato vincitore di gara per ciascun ambito territoriale. Questo permette a Cotral di liberarsi dalle tratte a breve raggio e concentrare le proprie forze esclusivamente sulle arterie ad alto scorrimento, connettendo in modo rapido i capoluoghi di provincia, le stazioni ferroviarie, gli ospedali e i grandi hub di scambio.
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Integrazione tariffaria e biglietto unico “Metrebus Plus”: Il sistema delle UdR introduce una semplificazione storica per l’utente. I pendolari non devono più acquistare titoli di viaggio differenti per ogni singolo comune attraversato, ma usufruiscono degli abbonamenti integrati Metrebus Plus UdR, che consentono la libera circolazione su tutti i bus del distretto e le coincidenze con i treni regionali.
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Innovazione e servizio a chiamata nelle aree interne: All’interno delle Unità di Rete è prevista l’attivazione di tecnologie avanzate, tra cui il trasporto a chiamata (come il servizio BusAmico già attivo in aree della Valle dell’Aniene). Questo strumento consente ai residenti dei comuni più isolati di prenotare il viaggio tramite app o numero verde, garantendo una mobilità su misura senza sprechi di corse a vuoto.
In sintesi, lo stanziamento di fondi approvato dalla giunta rappresenta un ponte economico indispensabile per accompagnare la transizione verso le UdR senza tagliare le corse, assicurando ai cittadini un passaggio graduale e sicuro verso una mobilità regionale moderna, integrata e priva di sovrapposizioni.
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