Atac ha stanziato risorse immediate per rifare le coperture, facciate e pavimentazioni esterne delle stazioni Sant’Agnese/Annibaliano e Conca d’Oro lungo la diramazione B1. Le aree esterne versano in condizioni critiche, e l’intervento è stato affidato con determinazione n. 75/2025 alla società AD Ingegneria, per la progettazione esecutiva.
Atac lancia la riqualificazione urgente della stazioni duramente segnate dal degrado: riparo dopo la condanna per difetti costruttivi e festeggiamenti per l’avvio dell’era dei nuovi treni Hitachi
L’azione rientra nel quadro di un accordo quadro del 2022, volto a fronteggiare il degrado ormai avanzato delle “piazze ipogee” delle stazioni. A destare preoccupazione è stata la fragilità strutturale esposta solo 12 anni dopo l’inaugurazione, dovuta alla scelta di materiali non idonei per ambienti ad alta frequentazione e soggetti a atti vandalici.
In tribunale, nel 2022 la Salini Impregilo è stata condannata a risarcire il Comune con 1,1 milioni di euro per difetti riscontrati durante la realizzazione delle stazioni Metro B1.
Un segnale positivo arriva anche dal fronte della flotta: sono stati consegnati i primi due nuovi treni Hitachi, attualmente in fase di collaudo e test, per sostituire progressivamente i vecchi convogli.
Nel fine settimana (8–10 agosto), inoltre, la linea Metro B/B1 sarà interamente sostituita da bus navetta per consentire i lavori sul cavalcavia di via Giulio Rocco alla Garbatella. I bus correranno sulle direttrici Laurentina–Rebibbia e Piazza Bologna–Viale Ionio, con scambio obbligatorio tra le due linee a piazza Bologna.
Questa chiusura estiva coincide con alcune criticità già evidenziate: la Metro B1, essendo una diramazione utilizzata da pendolari del quadrante nord‑est, risente particolarmente degli effetti del degrado delle strutture e della sostituzione temporanea del servizio. La stazione di Conca d’Oro, ad esempio, nonostante il nuovo parcheggio sotterraneo attivato nel marzo 2024 con circa 200 posti auto e impianto fotovoltaico, rimane penalizzata da aree esterne trascurate.
Con questo doppio intervento—esterni in manutenzione e nuovi convogli in arrivo—Atac vuole dare una risposta concreta a un bacino di utenza che si aspetta stazioni sicure, moderne e funzionali. Tuttavia, i viaggiatori dovranno affrontare disagi temporanei nei prossimi giorni, con bus in sostituzione e inevitabili rallentamenti.
Nel complesso, il piano in corso segna una svolta necessaria per la Metro B1: un mix di ripristino strutturale, rinnovo tecnologico e politiche di manutenzione strategica che, si spera, riportino decoro e affidabilità a una delle linee chiave per la mobilità romana.
