A Casal Bernocchi partono i lavori di messa in sicurezza di via Giovanni Andrea Scartazzini, su cui si affacciano un istituto scolastico, la scuola di pattinaggio a rotelle e un campo di calcio dove si allenano i giovani che giocano nelle rappresentative di quartiere.
A Casal Bernocchi partono i lavori di messa in sicurezza di via Scartazzini, lungo rettilineo su cui si affacciano scuole e impianti sportivi
La strada, rettilinea, presenta dei profili di pericolosità soprattutto in concomitanza con l’uscita degli alunni dalle classi di elementari e medie dell’Istituto Comprensivo Carotenuto. Fattori che hanno indotto il X Municipio a progettare la realizzazione di due attraversamenti pedonali rialzati in prossimità dell’incrocio con via Luigi Pietrobono.
Secondo quanto previsto dalla determinazione dirigenziale numero 515, pubblicata il 30 aprile scorso, gli interventi di messa in opera saranno realizzati nel periodo compreso tra il 12 e il 30 maggio prossimi e comporteranno l’istituzione di un divieto di sosta con rimozione su entrambi i lati di via Scartazzini e un senso unico alternato regolato da un impianto semaforico mobile a tempo, oppure dalle maestranze impegnate nel cantiere.
I due attraversamenti rialzati saranno posizionati quaranta metri lineari prima e per un’uguale lunghezza dopo l’incrocio con via Pietrobono. Si tratta di dispositivi che possono essere costruiti in zone urbane e strade locali o di quartiere dove la velocità massima consentita non è superiore ai 50 chilometri orari.
L’inclinazione della rampa, cioè il dosso su cui poi vengono dipinte le strisce gialle di segnalazione e quelle bianche di attraversamento è inversamente proporzionale al limite di velocità previsto nel punto in cui vengono collocate. La parte rialzata deve avere un angolo di inclinazione rispetto alla superficie asfaltata del 15%, dove il limite è minore o uguale a 50 chilometri orari, sino a un massimo del 17,5% nelle cosiddette “zone 30”.
Per rendere maggiormente visibile la struttura che fa da dissuasore all’andatura dei mezzi di trasporto in transito, tra il livello della carreggiata ed il livello del marciapiede, vengono dipinte strisce di colore alternato, Bianco/Nero o Giallo/Nero accompagnate da un’apposita segnaletica verticale.
L’ampiezza della zona rialzata su cui si attraversa deve essere proporzionale all’entità dei flussi pedonali e, comunque, non può essere inferiore a 3,50 metri con due zone franche laterali di almeno 0,50 metri ciascuno.
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