Scoperto alle porte di Roma, un carico di oltre 21 tonnellate di oli lubrificanti, additivi e liquidi per freni fuori legge importati da Paesi extra-UE, senza alcuna etichetta di sicurezza né schede tecniche. È il bilancio del maxi sequestro amministrativo eseguito dalla Guardia di Finanza di Roma e dall’Agenzia delle Dogane e dei Monopoli.
Oltre 21 tonnellate di olio motore e liquidi per freni illegali viaggiavano senza etichetta di sicurezza: sventato il rischio di guasti su strada e l’uso delle sostanze tossiche in officina
L’imponente carico di prodotti chimici per l’automotive, potenzialmente pericoloso per gli automobilisti e per chi lavora nelle officine, è stato bloccato prima che potesse raggiungere gli scaffali e i circuiti commerciali.
I Finanzieri del Comando Provinciale della Guardia di Finanza di Roma, operando in stretta collaborazione con i funzionari dell’Agenzia delle Dogane e dei Monopoli dell’Area Territoriale di Guidonia, hanno sottoposto a sequestro amministrativo oltre 21 tonnellate di oli lubrificanti e preparazioni chimiche per autoveicoli.
L’operazione ha preso il via grazie all’intuizione investigativa delle Fiamme Gialle del Gruppo di Guidonia Montecelio. I militari, insospettiti da una serie di flussi commerciali anomali, hanno attivato immediatamente un controllo ispettivo chiedendo il supporto tecnico del personale del dipendente Ufficio ADM Lazio 1.
L’attività congiunta ha consentito di intercettare un rilevante stock di derivati petroliferi e fluidi industriali arrivati sul territorio nazionale attraverso canali di importazione provenienti da Paesi extra-UE, ma risultati del tutto non conformi alle disposizioni di legge previste per la tutela della salute pubblica e della sicurezza stradale.
Cosa c’era nello stock e l’assenza delle certificazioni
Nel dettaglio, l’ispezione ha permesso di individuare un vasto assortimento di articoli destinati alla manutenzione e al funzionamento dei veicoli. Il carico sequestrato comprendeva infatti liquidi per motori e trasmissioni, fluidi per freni ad alta pressione, additivi per carburante e soluzioni antigelo.
Dall’esame della merce è emersa una grave irregolarità di fondo: tutti i prodotti erano sprovvisti delle prescritte etichettature e delle schede tecniche di sicurezza imposte dai severi parametri europei e nazionali. Una mancanza di certificazioni commerciali attendibili che impediva di verificare l’effettiva composizione chimica dei fluidi e rappresenta una minaccia concreta sia per l’integrità meccanica dei mezzi sia per l’incolumità delle persone che entrano in contatto con queste sostanze.
L’analisi condotta dai finanzieri e dai funzionari doganali ha accertato che la partita di merce aggirava contemporaneamente tre pilastri fondamentali della legislazione posta a difesa dei cittadini e dei consumatori. In primo luogo, risultava violato il Regolamento europeo REACH, ovvero la normativa comunitaria che censisce e controlla le sostanze chimiche industriali con l’obiettivo di impedire la libera circolazione di agenti cancerogeni, mutageni o tossici per l’ambiente.
In secondo luogo, i flaconi non rispettavano il Regolamento comunitario CLP, che impone l’obbligo di apporre simboli di pericolo standardizzati e istruzioni d’uso immediate sulle confezioni. Eludere questa regola significa privare automobilisti e meccanici della possibilità di conoscere i reali rischi di infiammabilità, corrosione cutanea o tossicità da inalazione durante la manipolazione in officina. Infine, l’intero stock violava il Codice del Consumo italiano, il quale stabilisce l’obbligo tassativo di riportare le indicazioni in lingua italiana e di identificare con chiarezza il produttore per garantire la piena trasparenza dell’acquisto.
I rischi su strada e la tutela del mercato regolare
L’immissione sul mercato di fluidi chimici fuori norma comporta conseguenze dirette e gravissime sulla sicurezza della circolazione stradale. Come evidenziato dagli inquirenti, l’utilizzo di prodotti non testati e privi di garanzie tecniche, quali ad esempio liquidi per freni con punti di ebollizione errati oppure additivi chimicamente instabili, può innescare improvvisi cedimenti strutturali agli impianti frenanti dei veicoli e surriscaldamenti anomali dei motori, esponendo conducenti e passeggeri al concreto pericolo di gravi incidenti.
