Un cedimento del terreno che continua a evolversi, un muro di contenimento danneggiato e perdite d’acqua che rischiano di aggravare ulteriormente la situazione. È un quadro particolarmente delicato quello emerso tra via Cassia 35 e la sottostante via del Foro Italico, dove il dissesto interessa anche le strutture a sostegno della Tangenziale Est, rendendo necessaria un’ordinanza urgente da parte del sindaco di Roma, Roberto Gualtieri.
Il cedimento del terreno continua a preoccupare e il sindaco Gualtieri firma ordinanza urgente: quali lavori sono in corso e quando potranno riprendere le normali condizioni di viabilità in tangenziale
Entrando nel dettaglio tecnico, il pericolo non riguarda soltanto gli edifici e le aree condominiali coinvolte. Sotto osservazione c’è soprattutto la sicurezza della strada, perché un eventuale cedimento del pozzetto fognario o del terrapieno potrebbe avere conseguenze dirette sulla carreggiata. Per questo il sindaco Roberto Gualtieri ha firmato il 6 novembre un’ordinanza urgente, con l’obiettivo di interrompere le infiltrazioni e impedire che l’azione erosiva dell’acqua provochi nuovi cedimenti.
Nel frattempo, una parte della strada è stata chiusa al traffico e sono state avviate le operazioni necessarie per comprendere la conformazione del sottosuolo e individuare gli interventi definitivi.
Il dissesto iniziato a dicembre: che cosa è successo
La vicenda ha origine nel dicembre 2025, quando nell’area al confine tra un complesso condominiale di via Cassia e la sottostante strada si è verificato un primo importante cedimento geomorfologico.
Nei mesi successivi la situazione è stata monitorata attraverso diversi sopralluoghi tecnici, effettuati con il coinvolgimento degli uffici comunali, dei Vigili del Fuoco e della Polizia Locale.
In seguito, le verifiche hanno evidenziato un progressivo peggioramento del dissesto, con un’estensione dei danni alle strutture presenti nell’area.
Tra le conseguenze più rilevanti c’è stato il crollo di una porzione del muro di contenimento della Tangenziale, accompagnato dal danneggiamento della sede stradale privata e di alcuni sottoservizi condominiali.
Una situazione che ha coinvolto anche la rete del gas. Una conduttura di metano è rimasta priva del normale sostegno del terreno e Italgas ha dovuto predisporre un bypass per garantire la continuità del servizio alle dieci palazzine interessate.
Ma il problema più preoccupante riguarda le infiltrazioni d’acqua.
Le perdite fognarie e le cavità sotterranee: perché c’è il rischio di crolli
I controlli hanno individuato perdite consistenti dalla condotta fognaria privata, con fuoriuscite d’acqua che stanno interessando il terreno sottostante. Il fenomeno provoca un progressivo dilavamento del suolo: l’acqua trascina via parte del materiale, favorendo la formazione di vuoti e cavità sotterranee.
È proprio questo aspetto ad aver fatto aumentare la preoccupazione dei tecnici. Le cavità che si stanno sviluppando potrebbero infatti interferire con la rete di cavità ipogee storicamente presente nel sottosuolo del quadrante.
Tra gli scenari considerati nel provvedimento del sindaco c’è anche il possibile cedimento improvviso del pozzetto fognario, profondo circa cinque o sei metri, oppure del muro del terrapieno. Un eventuale collasso potrebbe coinvolgere direttamente la strada sottostante, con conseguenze per chi transita lungo questa arteria.
Non si tratta quindi di una semplice lesione superficiale dell’asfalto: il problema riguarda la stabilità del terreno e delle strutture che sostengono la viabilità.
In considerazione del pericolo, il 30 ottobre 2026 i Vigili del Fuoco hanno disposto la chiusura al traffico della corsia destra della carreggiata esterna, nel tratto compreso tra corso Francia e la galleria Giovanni XXIII, in direzione dello Stadio Olimpico.
La limitazione è tuttora in vigore: gli automobilisti possono transitare su una sola corsia nel tratto interessato, con possibili rallentamenti soprattutto nelle ore di punta.
Successivamente è arrivato l’intervento del Campidoglio. Con l’ordinanza firmata il 6 novembre, Gualtieri ha disposto che Acea Ato 2 provveda alla progettazione e alla realizzazione di un bypass idraulico provvisorio della condotta fognaria privata lesionata.
L’obiettivo è interrompere ogni perdita e impedire che le acque continuino a riversarsi nella zona del cedimento. Una volta completate queste operazioni, dovranno essere avviati gli interventi necessari al ripristino morfologico del versante, in coordinamento con l’amministrazione capitolina.
Bypass completato e carotaggi: gli aggiornamenti del 9 novembre
Un primo intervento è già stato realizzato. Acea Ato 2 ha predisposto un bypass dotato di pompe di sollevamento, attraverso il quale le acque nere del condominio vengono convogliate nella rete fognaria di via Cassia. In questo modo si evita che continuino a defluire nel pozzetto danneggiato.
Nei prossimi giorni proseguiranno le attività di sistemazione delle condotte. Sarà inoltre valutata la realizzazione di un secondo collegamento provvisorio per le acque bianche, così da gestire anche questo flusso ed evitare ulteriori infiltrazioni.
Parallelamente, Risorse per Roma ha avviato i primi carotaggi nella corsia attualmente chiusa al traffico. Le indagini servono a verificare se sia presente la volta di copertura di una cavità sotterranea preesistente e a determinarne la profondità.
Il programma delle verifiche comprende anche l’utilizzo di un drone, per ottenere una visione complessiva dell’area, e la tomografia elettrica, una tecnica che consente di ricostruire le caratteristiche del sottosuolo e individuare eventuali vuoti o discontinuità.
Alle attività partecipano il Dipartimento Lavori Pubblici di Roma Capitale, Acea Ato 2, la Protezione Civile capitolina e Risorse per Roma. I progettisti sono già al lavoro per definire le opere necessarie sulla base dei risultati delle indagini.
Quando riaprirà la Tangenziale Est?
È la domanda che interessa maggiormente gli automobilisti. Al momento non è stata comunicata una data per la riapertura della corsia chiusa tra corso Francia e la galleria Giovanni XXIII.
Il completamento del primo bypass rappresenta un passo importante, ma non basta a considerare risolto il problema. Prima di ripristinare la circolazione completa sarà necessario verificare la stabilità del terreno, individuare eventuali cavità e realizzare gli interventi di consolidamento.
Soltanto quando saranno garantite condizioni di sicurezza adeguate si potrà procedere al ripristino della piena percorribilità. Fino ad allora resta in vigore il restringimento verso lo Stadio Olimpico, con possibili disagi per chi attraversa quotidianamente il quadrante nord della Capitale.
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