Il nuovo sistema di trasporto Bus Rapid Transit prende forma. Il progetto riguarda un tipo di autobus ad alta capacità destinato a viaggiare su corsie dedicate: un’iniziativa voluta dal Comune di Roma per offrire una risposta in più ai cittadini sul fronte della mobilità.
Il Campidoglio e la Regione danno impulso alla progettazione dei nuovi collegamenti ad alta capacità Bus Rapid Transit: linee Ostia-Eur e Battistini-Casalotti
Una delle due linee che verranno realizzate collegherà Ostia e il quartiere EUR, mentre l’altra si muoverà tra Battistini e Casalotti. Per la prima delle due sono stati stanziati a fine luglio 500mila euro per la redazione del documento di fattibilità delle Alternative Progettuali. Per quanto riguarda la linea Battistini-Casalotti, la Regione Lazio ha invece approvato un emendamento e il successivo disciplinare per la concessione e l’erogazione a Roma Capitale del contributo straordinario lì stanziato di 400.000 euro destinato alle attività di progettazione.
L’iter procede dunque verso la realizzazione del progetto. Un’iniziativa che va ben oltre un intervento tampone per le difficoltà del trasporto pubblico capitolino. Non una semplice corsia preferenziale con vecchi mezzi in cui viaggiare stipati, ma una vera e propria infrastruttura costituita da bus attrezzati per il trasporto rapido di massa, destinati a spostarsi lungo corridoi specifici, con fermate ridotte. Un’ottima notizia per i cittadini di Ostia e delle zone interessate.
Linea Ostia-EUR
Sull’asse della Cristoforo Colombo prende forma un collegamento Bus rapid transit pensato per competere direttamente con l’auto privata: è questo l’obiettivo alla base della linea Ostia-EUR, chiamata a rafforzare i flussi tra il litorale e l’EUR e a togliere peso alla ferrovia Metromare. A renderlo possibile saranno mezzi elettrici ad alta capienza che percorreranno una sede propria, isolata dal traffico ordinario. Le cifre attese ne segnalano la portata: un passaggio ogni 5 minuti nei momenti di maggiore domanda, per una capacità di 3.000-4.000 persone l’ora in ciascun senso di marcia. Il tracciato prende avvio da EUR Fermi, dove si innesta sulla Metro B, e da lì si allunga verso Mostacciano – dove una fermata servirà direttamente il polo ospedaliero IFO-San Gallicano – per poi toccare Mezzocammino, Vitinia, Acilia, Casal Palocco-Infernetto e infine Ostia Centro, restando connesso lungo tutto il percorso ai bus di adduzione e ai parcheggi di scambio.
Linea Battistini-Casalotti
Lungo via Boccea, dove la domanda di mobilità si fa sentire con forza, nasce la linea Battistini-Casalotti, nel Municipio XIII: una risposta ecologica e veloce alla congestione stradale, resa possibile grazie a un isolamento quasi totale dal traffico ordinario. Il percorso copre circa 5 chilometri tra il capolinea di Battistini e piazza Ormea, a Casalotti, con l’80% del tragitto su corsia propria e protetta. Ci vorranno circa 16 minuti da un capo all’altro, con un mezzo ogni 4 minuti nelle fasce di punta. A muoversi lungo la linea saranno bus snodati da 18 metri, completamente elettrici a batteria, in grado di portare fino a 3.000 persone l’ora per direzione. Tra le 6 e le 7 fermate scandiranno il tragitto, affiancate da un massimo di 4 parcheggi di scambio – tra cui quelli di Torrevecchia, dell’area GRA e di Casalotti – mentre l’interscambio con la linea A della metropolitana garantirà la connessione diretta con il resto della rete.
Le dichiarazioni dell’assessore Patanè
“Con il via libera al Disciplinare regionale da 400.000 euro per il BRT Battistini-Casalotti e con i 500.000 euro stanziati in assestamento di bilancio per il BRT di Ostia – commenta l’Assessore alla Mobilità di Roma Capitale, Eugenio Patanè – poniamo due tasselli fondamentali nello sviluppo della rete dei trasporti di superficie ad alta capacità di Roma”.
“I Bus Rapid Transit rappresentano una soluzione moderna, efficiente ed ecologica per servire quadranti strategici e ad alta densità abitativa. Nel Municipio XIII – prosegue l’assessore Patanè – andiamo a progettare un’infrastruttura prevalentemente in sede protetta, integrata con la linea A della metropolitana e in grado di dare una risposta concreta ai pendolari di Casalotti e via Boccea. Su Ostia, affianchiamo alla linea ferroviaria un corridoio preferenziale e totalmente elettrico verso l’EUR, riducendo il traffico sulla Colombo e migliorando la qualità dell’aria e della vita quotidiana di migliaia di cittadini.”
