La via Tiburtina torna a fare un passo avanti verso la normalità dopo mesi di rallentamenti legati al cantiere della tramvia. La carreggiata in direzione Grande Raccordo Anulare ha riaperto e il problema che aveva bloccato l’avanzamento dell’opera, legato alla presenza dell’Acquedotto Vergine, è stato affrontato con la posa di una nuova condotta idrica.
Risolto il nodo dell’Acquedotto Vergine: ripartono i lavori dopo lo stop. Ecco cosa cambia per il traffico e i guidatori
La novità riguarda uno dei punti più delicati del progetto della tramvia Tiburtina, destinata a collegare l’area del Verano con la stazione Tiburtina. L’interferenza con la rete dell’acquedotto aveva richiesto una variante e risorse aggiuntive per circa 6 milioni di euro. Ora, con la nuova tubazione posata e la strada riaperta verso il Raccordo, il cantiere può avanzare verso le successive fasi dell’infrastruttura.
Per gli automobilisti, però, è importante fare una distinzione: la riapertura della carreggiata non significa che tutti i disagi siano terminati. La circolazione potrà ancora essere interessata dalle diverse fasi del cantiere. Per conoscere eventuali nuove limitazioni, resta fondamentale seguire la segnaletica sul posto e gli aggiornamenti ufficiali sulla viabilità.
Acquedotto Vergine, posata la nuova condotta da 827 metri
L’intervento di Acea ha riguardato la realizzazione di una nuova tubazione con diametro nominale DN800, pari a 800 millimetri, per una lunghezza di circa 827 metri. La condotta permette di superare l’interferenza con la rete idrica esistente e di proseguire con il progetto tranviario.
Uno degli aspetti più importanti è la tecnica utilizzata per il collegamento: l’hot tapping. Questo sistema consente di intervenire su una tubazione in pressione senza interrompere il flusso dell’acqua. In questo modo, è possibile effettuare il collegamento mantenendo attivo il servizio idrico.
Secondo le informazioni diffuse da Acea, si tratta della prima applicazione in Italia di questa tecnica su una condotta idrica DN800 in esercizio. Un passaggio tecnico rilevante, perché consente di intervenire su una rete essenziale per la città senza dover interrompere l’erogazione.
L’investimento di Acea ammonta a 3,3 milioni di euro e comprende la fornitura della tubazione, le opere civili e il collegamento alla rete esistente. La posa è stata completata e il cantiere si avvia verso le ultime operazioni di verifica e messa in esercizio.
La conclusione delle attività idriche è prevista entro il 31 ottobre 2026. Questa scadenza riguarda il cantiere Acea: non coincide con la fine dell’intera tramvia, né indica automaticamente quando entrerà in servizio la nuova linea.
Via Tiburtina, cosa cambia per chi guida
La riapertura della carreggiata in direzione GRA rappresenta una novità importante per chi percorre ogni giorno questo tratto della città. La circolazione può beneficiare del ripristino della strada, ma la presenza delle aree di cantiere richiede ancora attenzione.
Nel frattempo, proseguono le attività preparatorie per la futura infrastruttura. Tra gli interventi previsti ci sono la predisposizione della sede riservata ai tram e le strutture di sostegno della linea aerea, necessaria per alimentare i mezzi.
Sono passaggi importanti per portare avanti il progetto, ma non rappresentano ancora il completamento della linea. La nuova infrastruttura dovrà infatti superare le successive fasi di realizzazione prima di poter entrare in funzione.
Tramvia Tiburtina, il prossimo passaggio
Il collegamento tra il Verano e la stazione Tiburtina è pensato per rafforzare il trasporto pubblico nel quadrante est di Roma e migliorare l’accessibilità a uno dei principali nodi ferroviari della Capitale. L’obiettivo è offrire un’alternativa all’auto privata e rendere più agevoli gli spostamenti quotidiani.
La soluzione dell’interferenza con l’Acquedotto Vergine elimina uno degli ostacoli tecnici che avevano rallentato il progetto. La posa della nuova condotta e la riapertura della carreggiata verso il GRA segnano quindi un passaggio significativo.
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