Un nuovo treno Hitachi é stato consegnato e messo a disposizione per potenziare la metro B di Roma. Nel dettaglio, Si tratta del sesto convoglio della nuova fornitura destinata al rinnovo della flotta metropolitana, un programma che prevede complessivamente 36 treni.
Nuovo treno Hitachi per la Metro B di Roma: il sesto convoglio è arrivato nella Capitale. Tutte le fasi previste prima dell’entrata in servizio
L’arrivo del nuovo treno hitachirappresenta un passo avanti nella consegna dei nuovi mezzi, ma non significa che il convoglio sia già pronto a trasportare i passeggeri della Città Eterna.
Prima di entrare in servizio, infatti, il treno deve completare diverse fasi: dal trasferimento al deposito alle verifiche tecniche, fino alle prove necessarie per accertarne il corretto funzionamento nelle condizioni previste.
Il nuovo convoglio è arrivato alla stazione di Roma Ostiense nella notte tra l’11 e il 12 ottobre 2026. Da qui è iniziata la seconda fase dell’operazione: il trasferimento verso il deposito di Magliana Nuova, dove il treno può essere preso in carico per le attività successive alla consegna.
Per completare il percorso è stata necessaria una manovra specifica. In una prima fase, il convoglio era trainato da una locomotiva elettrica E.494 di Mercitalia. Per affrontare la rampa di via Pellegrino Matteucci, la trazione è stata affidata a una locomotiva diesel posizionata nella parte posteriore.
Si tratta di un’operazione legata alla movimentazione del mezzo: il trasferimento al deposito è una fase distinta dalle prove tecniche che precedono l’utilizzo sulla linea.
I controlli e le prove prima dell’entrata in servizio
Una volta completato il trasferimento, il treno deve superare le verifiche previste per controllare il funzionamento dei sistemi e accertare che il convoglio sia pronto per l’impiego operativo.
Il percorso verso il servizio commerciale comprende controlli tecnici e prove di pre-esercizio. In questa fase vengono valutati il comportamento del mezzo e il funzionamento delle sue apparecchiature, prima dell’autorizzazione all’utilizzo con i passeggeri.
Tra i passaggi indicati per i nuovi convogli rientra anche una fase di pre-esercizio con 5mila chilometri di percorrenza. Questo periodo di prove serve a verificare il treno durante il funzionamento operativo e a completare gli accertamenti richiesti.
Come sono fatti i nuovi treni della Metro B
I convogli Hitachi sono progettati per contribuire al rinnovo della flotta della metropolitana di Roma e migliorare il comfort durante il viaggio. Ogni treno è lungo circa 106 metri ed è composto da sei carrozze collegate tra loro.
Tra le dotazioni previste figurano l’aria condizionata e soluzioni tecniche pensate per rendere più confortevole l’esperienza a bordo. L’introduzione progressiva dei nuovi mezzi punta inoltre a modernizzare il materiale rotabile e a migliorare l’efficienza del servizio.
La fornitura complessiva comprende 36 convogli destinati alle metropolitane romane. Il loro arrivo scaglionato rappresenta un passaggio del programma di rinnovamento, ma i benefici per chi utilizza ogni giorno la linea dipenderanno anche dalla disponibilità dei treni e dalla loro effettiva entrata in circolazione.
Per quanto riguarda il sesto treno Hitachi, il prossimo passaggio decisivo sarà il completamento dell’iter tecnico e delle prove previste. La data di arrivo non coincide con quella di entrata in servizio: soltanto una volta concluse le verifiche e ottenute le autorizzazioni necessarie il convoglio potrà essere impiegato per il trasporto dei passeggeri.
Tra treni revisionati, come accaduto di recente per la metro A, e la consegna dei nuovi treni Hitachi, dunque, la flotta convogli della metropolitana di Roma prosegue nella sua operazione di rinnovamento.
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